塵埃拉力賽2.0漢化版是一款畫(huà)面精美的賽車(chē)游戲，在游戲中，玩家將駕駛史上最強(qiáng)力的越野車(chē)接受最炫酷的挑戰(zhàn)，去征服那崎嶇不平的比賽道路。除此之外還可以在游戲中感受各國(guó)不同的風(fēng)土人情，地質(zhì)面貌，感受拉力賽的獨(dú)特魅力，在塵土飛揚(yáng)中追尋速度的定義。塵埃拉力賽2.0游戲中包含的賽道眾多，并且在拉力賽中是不允許選手有失誤，你需要牢記即使最小的失誤也能導(dǎo)致賽段的失敗。你需要依靠自己的直覺(jué)，在這最具沉浸感和專(zhuān)注于越野體驗(yàn)的賽道中一往無(wú)前。包括了全新的真實(shí)操縱模式、輪胎選擇以及表面污漬處理。并且良好的操作手感和環(huán)境各方面的配合，給玩家?guī)?lái)全所未有的真實(shí)而又令人沉醉的越野體驗(yàn)吧。現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)你的拉力車(chē)穿越現(xiàn)實(shí)中新西蘭、阿根廷、西班牙、波蘭、澳大利亞和美國(guó)的越野環(huán)境，只有你的領(lǐng)航員和你的本能指引你前行。在塵埃拉力賽2.0漢化版中，你需要不斷的調(diào)整你的賽車(chē)以及你的駕駛風(fēng)格，在根據(jù)不同賽道的環(huán)境特點(diǎn)來(lái)配置每輛車(chē)的結(jié)構(gòu)從而減輕磨損，并且定期的升級(jí)你愛(ài)車(chē)的配件，來(lái)保證它在所有比賽中完美的配合你的比賽中有出色的表現(xiàn)。當(dāng)然，除了面對(duì)無(wú)盡的比賽和挑戰(zhàn)外，一個(gè)優(yōu)秀的拉力選手怎么可以沒(méi)有自己的團(tuán)隊(duì)，且玩家還可以建立自己的車(chē)隊(duì)，雇傭員工并且根據(jù)自己的選擇來(lái)擴(kuò)充你的車(chē)庫(kù)。在這里靈活的操作將直接關(guān)乎到最終的勝利，同時(shí)緊張刺激的比賽氛圍也絕對(duì)會(huì)讓大家滿意。喜歡速度和激情的賽車(chē)挑戰(zhàn)者不妨來(lái)試試這款超棒的拉力賽游戲喲!

游戲特色

超過(guò)50種史上最強(qiáng)力的越野賽車(chē)：駕駛歷史上以及現(xiàn)代的各種拉力賽車(chē)如VW Polo GTI R5、Mitsubishi Lancer Evolution X及Citroen C3 R5突破各種環(huán)境。當(dāng)然也可以嘗試掌控Chevrolet Camaro GT4.R富有挑戰(zhàn)性的威力。

6種現(xiàn)實(shí)中的拉力賽段：你的車(chē)輪將穿越新西蘭、阿根廷、西班牙、波蘭、澳大利亞和美國(guó)令人驚艷的環(huán)境。

感受比賽：操作手感、表面、難度及環(huán)境的提升帶來(lái)了前所未有的真實(shí)而令人沉醉的越野體驗(yàn)。

國(guó)際汽聯(lián)世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽官方游戲：在不同系列中在Barcelona、Montalegre、Mettet、Lohéac Bretagne、Trois-Rivières、 Hell、H?ljes和Silverstone八條官方賽道上競(jìng)賽。

開(kāi)發(fā)屬于你自己的團(tuán)隊(duì)：創(chuàng)建車(chē)隊(duì)，雇傭員工并根據(jù)自己的選擇來(lái)擴(kuò)展車(chē)庫(kù)。

調(diào)校：不斷調(diào)整你的賽車(chē)以適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格及不同賽道的環(huán)境特點(diǎn)。通過(guò)配置每輛車(chē)的結(jié)構(gòu)來(lái)減輕磨損，升級(jí)各個(gè)部件來(lái)確保你的賽車(chē)隨時(shí)準(zhǔn)備好面對(duì)任何挑戰(zhàn)。

更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性：在日常、周常以及月常挑戰(zhàn)中與整個(gè)DiRT社區(qū)進(jìn)行比賽，參與全球排名和事件。

塵埃拉力賽2.0車(chē)輛調(diào)校攻略

制動(dòng)分配

介紹：制動(dòng)力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡(jiǎn)稱EBD。 EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個(gè)控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

建議：往左偏后，剎車(chē)時(shí)偏向甩尾。往右偏前，剎車(chē)時(shí)偏向推頭。

前/后差速器

介紹：汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線是圓弧，如果汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，那么差速器就是提供不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。

建議：往左偏弱，往右偏強(qiáng)。場(chǎng)地賽車(chē)都會(huì)加裝LSD(相當(dāng)于往右加強(qiáng)鎖止率)，以減少在彎道中給油時(shí)的動(dòng)力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強(qiáng)。

波箱

介紹：變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

建議：往左是短，往右是長(zhǎng)。其實(shí)這項(xiàng)調(diào)節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話，加速相對(duì)更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。

前/后懸掛

介紹：懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)平順行駛。

建議：往左偏軟，往右偏硬。相對(duì)硬一點(diǎn)的懸掛，給車(chē)輛更好的支撐力，在車(chē)輛動(dòng)態(tài)發(fā)生變化時(shí)，重心轉(zhuǎn)移的量相對(duì)少一點(diǎn)，在彎道和連續(xù)彎道中的表現(xiàn)會(huì)有明顯提升。

前/后阻尼器

介紹：阻尼器，是以提供運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。利用阻尼來(lái)吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車(chē)等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來(lái)減振消能。

建議：往左偏軟，往右偏硬。調(diào)硬會(huì)阻礙懸掛系統(tǒng)吸收震動(dòng)和沖擊，但能具有更好的穩(wěn)定性。調(diào)軟就相反。

塵埃拉力賽2.0快速秘籍

1、從champion賽1960s開(kāi)始上手。1960s是前驅(qū)車(chē)，然后1970s用后驅(qū)車(chē)，1980s也是后驅(qū)車(chē)。一旦駕馭了后驅(qū)車(chē)過(guò)彎簡(jiǎn)直超級(jí)爽，加上80s的發(fā)動(dòng)機(jī)比70s的猛，游戲快感會(huì)猛然增強(qiáng)，很神奇的游戲；

2、用了手動(dòng)檔，領(lǐng)航員的123456的指示就有了很特別的意義，因?yàn)檫@些數(shù)字是表示過(guò)彎的檔位；

3、通過(guò)手動(dòng)降檔減速，少用L2腳剎，慎用O手剎；

4、降檔后，過(guò)彎半油門(mén)R2不要按到底，快要出彎時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)上去以后，升檔，全油門(mén)提速；

5、抓地力不好的路面，小心使用全油門(mén)；

6、小幅度彎道，微打方向的時(shí)候，不要按R2給油；

7、小幅度彎道，快要失控，退一檔，松油門(mén)微調(diào)；

8、直線加速地板油，但是一定注意提前降檔減速過(guò)彎，領(lǐng)航員很關(guān)鍵；

9、目前科羅拉多派克峰，4驅(qū)奧迪，沒(méi)有領(lǐng)航員，我還沒(méi)有玩出感覺(jué)，但是1980schampion賽完全沉迷了；

10、這個(gè)游戲相當(dāng)真實(shí)，所以游戲視角也要克服，和現(xiàn)實(shí)一樣，要坐在車(chē)內(nèi)，看到方向盤(pán)。因?yàn)橹挥羞@樣退檔減速點(diǎn)才能和現(xiàn)實(shí)一致，操控會(huì)變得很流暢。成就感非常棒。

塵埃拉力賽2.0游戲攻略

1、先說(shuō)一下我的情況吧。X1手柄，輔助全關(guān)，手動(dòng)檔，目前完成了生涯模式的瑞典，摩納哥，德國(guó)三站。用的是最開(kāi)始能買(mǎi)得起的那輛MINI，跑得不是特別完美的情況下每站能比第二名快十幾二十秒。玩過(guò)的擬真類(lèi)賽車(chē)游戲只有塵埃3和F12010,11,12,13,14(本人F1車(chē)迷)。由于平時(shí)主要跑的都是F1系列，所以拉力賽對(duì)我來(lái)說(shuō)還是比較新鮮，跟F1操控起來(lái)的感覺(jué)是完全不同的，簡(jiǎn)單說(shuō)一下體會(huì)，希望對(duì)剛剛接觸賽車(chē)類(lèi)游戲的朋友有點(diǎn)幫助。

2、盡量使用手動(dòng)檔。游戲初期的那輛MINI很適合上手，檔位不多，車(chē)速不快。我試了很多次，手動(dòng)換檔確實(shí)要快一些，因?yàn)槟禽vMINI用自動(dòng)檔的時(shí)候，總是會(huì)提前升入4檔，不知道為什么。除特殊情況外，一般都在轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線區(qū)之后再升檔。特殊情況是指有些抓地很差的路面在出彎(特別是低速?gòu)?加速的時(shí)候，為了防止打滑，可以提前升檔來(lái)降低扭矩，反正F1是這樣，我想拉力賽應(yīng)該也一樣吧。

3、無(wú)論是拉力賽還是場(chǎng)地賽，走線都是非常重要的，有的賽道非常窄，更要注意走線以便拉大攻彎角度。一般情況下主要遵循“外內(nèi)外”原則，即入彎在賽道外側(cè)，然后往里面切入APEX，加速出彎到賽道外側(cè)。理論上講，APEX點(diǎn)之前是減速，APEX點(diǎn)之后是加速。需要注意的是，APEX點(diǎn)并不一定是彎道的幾何頂點(diǎn)。以下情況不需要遵循“外內(nèi)外”原則：

①遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到過(guò)彎極限速度的彎道，直接按最短路徑走就行了。

②連續(xù)組合彎道要具體情況具體研究，特別是組合彎最后一個(gè)彎后面是很長(zhǎng)的直線時(shí)，走線要盡量照顧最后一個(gè)彎的出彎速度。

③有些彎道內(nèi)側(cè)有障礙物或者明顯突起的，不要切得太深。

④過(guò)彎的時(shí)候能抓地跑就抓地跑，特別是瀝青路面，漂移過(guò)彎雖然很帥，但有時(shí)并不是最快的。當(dāng)然有些路面是很難抓地跑的，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，我認(rèn)識(shí)的有些朋友一出現(xiàn)轉(zhuǎn)身過(guò)度就使勁反打方向，結(jié)果車(chē)頭馬上又往另外一邊偏了。有時(shí)候輕微的反打方向或者不打方向讓車(chē)輛稍稍保持轉(zhuǎn)向過(guò)度狀態(tài)反而過(guò)彎更順暢。順便說(shuō)一下手剎，有時(shí)候車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)身不足(就是你使勁打方向但車(chē)頭就是不轉(zhuǎn)過(guò)來(lái))，這時(shí)可以拉手剎作為補(bǔ)救手段，讓車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)身過(guò)度，強(qiáng)行讓車(chē)頭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。有些特別特別急的發(fā)夾彎也可以拉手剎過(guò)。有些彎道有迷惑性，路面突起的彎道就要用更慢的速度通過(guò)，反之凹的彎道就可以更快速地通過(guò)。

⑤油門(mén)和剎車(chē)。不要一出彎就使勁給油，漂移出彎后迅速讓車(chē)頭跟行車(chē)線路保持一致，然后再加大油門(mén)。對(duì)于關(guān)閉ABS的朋友，在入彎時(shí)一定要不剎得太重抱死車(chē)輪，前輪抱死的時(shí)候打方向車(chē)輛是不會(huì)轉(zhuǎn)向的。

⑥雪地。所有剎車(chē)點(diǎn)都要提前，剎車(chē)力度要減輕以避免抱死。除非是故意為了讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度或者車(chē)輛轉(zhuǎn)身不足，否則高速時(shí)一定不要大幅度打方向，很容易失控的。加速時(shí)油門(mén)要慢慢給上去。提前一點(diǎn)點(diǎn)打方向，因?yàn)檠┑厣宪?chē)輛轉(zhuǎn)向反應(yīng)很慢。

⑦瀝青路面。這種路面抓地力很好，可以重剎，給油也可以激進(jìn)一些。由于F1系列跑得比較多，個(gè)人認(rèn)為瀝青路面是比較容易的一類(lèi)，多熟悉賽道，找好剎車(chē)點(diǎn)，一段就快20秒是有可能的。如

⑧彈跳。有些賽道不平整，車(chē)輛經(jīng)常離地，一定要預(yù)判落點(diǎn)，該提前轉(zhuǎn)的就要提前，車(chē)輛一旦離地了就不受控了。在離地前的零點(diǎn)幾秒不要大幅度轉(zhuǎn)向，以免車(chē)輛在空中過(guò)度旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致落地時(shí)車(chē)頭嚴(yán)重偏離行駛方向。

游戲測(cè)評(píng)

游戲和玩家社區(qū)：玩家社區(qū)就像塵埃拉力賽2.0年度版的領(lǐng)航員，玩家的反饋將直接影響到游戲體驗(yàn)的進(jìn)化與未來(lái)。

現(xiàn)在就來(lái)體驗(yàn)三大真實(shí)拉力賽場(chǎng)景：從搶先測(cè)試階段開(kāi)始，游戲會(huì)為玩家提供三個(gè)主要的場(chǎng)景，其中包含36個(gè)富有挑戰(zhàn)的分段賽事，當(dāng)然更多地點(diǎn)還會(huì)逐步增加。你不僅可以體驗(yàn)白天的賽事——其中還包括晴天，陰天，霧天，干燥，潮濕，雨天和雪天等條件，還可以在夜間體驗(yàn)完全的感受，這對(duì)于精英車(chē)手一定是個(gè)挑戰(zhàn)。

波厄斯郡，威爾士——泥濘而潮濕的砂石場(chǎng)景和森林，無(wú)論是白天還是夜晚雨水都經(jīng)常光顧。

蒙特卡洛，摩納哥——被冰雪覆蓋的危險(xiǎn)道路，充斥著緊湊而刁鉆的彎道，在這里你可以切身感受到來(lái)自阿爾卑斯山的寒風(fēng)。風(fēng)雪與霧氣無(wú)論是白天還是夜晚都會(huì)影響到可見(jiàn)度。

阿爾戈利斯，希拉——揚(yáng)沙滿天的賽道，這里有來(lái)自地中海的炎熱，即使最堅(jiān)固的拉力賽車(chē)都可能造成損傷。

現(xiàn)在即可駕駛超過(guò)6種全新和經(jīng)典系列的14輛賽車(chē)：拉力賽的核心即是選擇正確的賽車(chē)，而游戲正是滿足了這一需求。在搶先測(cè)試的開(kāi)始階段，游戲會(huì)提供14輛賽車(chē)，并在將來(lái)加入更多不同系列的車(chē)輛。

新的駕駛模式：游戲的物理模擬效果已經(jīng)完全重置，以充分表現(xiàn)出不同路面競(jìng)速的感受，松散的路面會(huì)在車(chē)輛側(cè)滑時(shí)發(fā)生改變，創(chuàng)造出截然不同的過(guò)彎感受。

拉力錦標(biāo)賽，異步拉力賽和自定義拉力賽：玩家可以在自定義拉力賽中直接加入到任何單一賽事，在其中學(xué)習(xí)各種報(bào)告用語(yǔ)，或是在完整的拉力賽季中與技巧高超的對(duì)手們競(jìng)爭(zhēng)，亦或是通過(guò)異步拉力賽對(duì)社區(qū)中的其他玩家發(fā)起挑戰(zhàn)。

團(tuán)隊(duì)管理：雇傭四位專(zhuān)業(yè)的工程人員來(lái)幫助你完成整個(gè)比賽。根據(jù)他們的合同期限，薪水需求來(lái)深入研究并進(jìn)行正式雇傭，他們還可以對(duì)你的車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)。通過(guò)不斷與工程師續(xù)約你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的能力會(huì)有所提升并獲得特殊技能，這將幫助你更好地升級(jí)車(chē)輛。

升級(jí)：隨著你不斷地駕駛車(chē)輛參加比賽，你的工程師們會(huì)更加了解它，研究出的升級(jí)可以完全解鎖車(chē)輛的潛能。游戲的綜合升級(jí)系統(tǒng)將為車(chē)輛帶來(lái)富有價(jià)值的操控改善，性能的提升也會(huì)讓你更有競(jìng)爭(zhēng)力。

調(diào)校：《塵埃：拉力賽》加入了系列中最為廣泛的車(chē)輛調(diào)校系統(tǒng)，使玩家可以通過(guò)天氣狀況，車(chē)輛狀況等條件自由對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證他們對(duì)車(chē)輛的控制，滿足他們的駕駛風(fēng)格。

車(chē)損和修理：越野競(jìng)速是難度極高而且讓人難忘的體驗(yàn)；不斷參加比賽會(huì)讓車(chē)輛承受不同程度的磨損和損傷，這些效果全都?xì)w功于游戲的機(jī)械損傷系統(tǒng)。不過(guò)幸運(yùn)的是，這些損傷是可以通過(guò)雇傭工程師在賽段之間的車(chē)隊(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行修復(fù)的。與之前科林麥克雷拉力賽系列相同的是，賽段間的修理時(shí)間是有限的。

物理輔助：相比速度，技巧有時(shí)會(huì)讓你變得更快。塵埃拉力賽2.0讓玩家可以自由體驗(yàn)純粹的拉力競(jìng)速，這就和真實(shí)世界中所見(jiàn)到的那些競(jìng)速差不多。牽引控制系統(tǒng)會(huì)盡可能地縮減車(chē)輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，ABS可以增加你的剎車(chē)效果，同時(shí)防止輪胎鎖死，而穩(wěn)定控制系統(tǒng)則會(huì)盡可能地保證車(chē)輛不會(huì)在過(guò)彎時(shí)失控旋轉(zhuǎn)。

操作說(shuō)明

【快捷鍵】

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停游戲;

F2鍵：車(chē)輛復(fù)位;

delete鍵：往左望;

pagedown鍵：往右望;

home鍵：往上望;

end鍵：往下望;

L鍵：踩離合;

左Alt鍵：一鍵通話;

H鍵：車(chē)頭燈;

W鍵：?jiǎn)?dòng)雨刮;

1、2、3、4、5、6、7鍵：調(diào)整駕駛座;

手柄設(shè)置

鍵盤(pán)操作：

加速：A

倒退 /剎車(chē)：Z

手剎：空格鍵

向后看：M

切換視角：C

暫停：ESC

重制：F2

看向左邊：Delete

看向右邊：Page Down

看向上面：Page Up

看向后面：End

左轉(zhuǎn)：，

右轉(zhuǎn)：。

手柄操作：

加速：RT

倒退 /剎車(chē)：LT

手剎：B

向后看：按下右轉(zhuǎn)輪

切換視角：RB

暫停：開(kāi)始鍵

重制：Y

看向左邊：右轉(zhuǎn)輪左

看向右邊：右轉(zhuǎn)輪右

看向上面：右轉(zhuǎn)輪上

看向后面：右轉(zhuǎn)輪下

左轉(zhuǎn)：左滾輪左

右轉(zhuǎn)：左滾輪右

操作配置

最低配置

需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)

操作系統(tǒng): 64bit versions of Windows? 7, Windows? 8, Windows? 10

處理器: AMD FX4300 or Intel Core i3 2130

內(nèi)存: 8 GB RAM

圖形: AMD HD7750 or NVIDIA GTX650Ti

DirectX 版本: 11

網(wǎng)絡(luò): 寬帶互聯(lián)網(wǎng)連接

存儲(chǔ)空間: 需要 50 GB 可用空間

聲卡: DirectX? Compatible soundcard

推薦配置

需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)

操作系統(tǒng): 64bit versions of Windows? 7, Windows? 8, Windows? 10

處理器: AMD Ryzen 5 2600X or Intel Core i5 8600K

內(nèi)存: 8 GB RAM

圖形: AMD RX Vega 56 or NVIDIA GTX 1070

DirectX 版本: 11

網(wǎng)絡(luò): 寬帶互聯(lián)網(wǎng)連接

存儲(chǔ)空間: 需要 50 GB 可用空間

聲卡: DirectX? Compatible soundcard