賽車計劃(Project CARS)是由Slightly Mad制作的一款賽車競速類游戲，它在2015年與Bandai Namco聯(lián)合進行游戲的發(fā)售，本作屬于《賽車計劃》的第一部作品，涵蓋了相當廣泛的時代類型的賽車，是一部汽車工業(yè)競速大賽作品。賽車計劃支持DX11技術，采用了全新的3D引擎進行制作，使得游戲的光影效果也是非常出色。賽車計劃游戲中不同車輛的車身材質/漆的光照和鏡面反射效果都會有都一些微差，保持了美感的同時也還原了物理特性；賽車和賽道內物體的陰影質量很高，伴隨的動態(tài)效果也無可挑剔；隨著賽車快速的移動，我們有時會遇到光線反復穿過遮擋樹枝的刺眼情景，或許會造成眼睛的不適，但真實度爆表。賽車計劃游戲還新增天氣系統(tǒng)，比如陰天，霧天和夜晚等。游戲的車輛也是非常多，讓人目不暇接。本游戲正所謂“取之于民，用之于民”，游戲中的程序代碼任何玩家都可以幫忙參與制作，以達到最佳游戲性能、畫面表現(xiàn)等等。如果喜歡可以下載?。?！

賽車計劃操作說明

XBOXONE鍵位

LT鍵：剎車/倒車;

LB鍵：（開啟手動擋時）降檔;

西瓜鍵：返回XBOXONE首頁;

back鍵：HUD視覺;

左搖桿：方向盤;

十字鍵↑：重置車輛（如走錯路、翻車，可以讓車輛重置、重新歸位）;

RT鍵：油門;

LB鍵：（開啟手動擋時）升檔;

Y鍵：調整踏板;

B鍵：回頭查看后方;

X鍵：手剎;

菜單鍵：暫停游戲進入游戲菜單;

右搖桿：調整鏡頭方向;

PC鍵位

油門：十字鍵↑;

左轉：十字鍵←;

右轉：十字鍵→;

剎車/倒車：十字鍵↓;

車輛啟動（點火）：I鍵：

啟動引擎：E鍵;

車頭燈：page UP鍵;

動力回收系統(tǒng)（調動尾翼DRS，僅限F1）：B鍵;

速度限制（僅限進入加油站使用）：L鍵;

增加剎車傾側：=鍵;

減少剎車傾側：-鍵;

增加剎車前傾：·鍵;

減少剎車前傾：;鍵;

增加后傾：.鍵;

箭手后傾：，鍵;

座椅前移：D鍵;

左右后移：A鍵;

座椅升高：W鍵;

左右下降：D鍵;

增加視野角度：】鍵;

減少視野角度：【鍵;

暫停：ESC鍵;

賽車計劃指南

游戲界面介紹

地圖縮略圖：屏幕左上角，地圖的指向與行車方向相同，也即是說，沒有固定方向的指北針。

圈數(shù)與排名：屏幕左下方，“L”為“圈”，顯示為當前圈數(shù)與總圈數(shù)的比值關系（如第一圈，L1/10）;“P”為“玩家/車手”，顯示為玩家當前位置與總車手人數(shù)的比值關系（如第一名，P1/10）。

比賽時間：在“圈數(shù)與排名”的右側，它累計玩家在當前賽事的行駛用時。當中還記錄了前一圈賽事的用時以及最佳圈速用時。

儀表盤：（僅限車內視覺）部分車輛的駕駛盤或儀表盤上會有詳細的檔位、轉速表、車速表、四輪狀況、油量、最佳切換檔位提示等關鍵信息顯示。

車速與四輪狀況：屏幕的右下角，當輪子不受到非正常壓力之下，它們會顯示為綠色，稍微受到壓力會顯示為黃色，受到劇烈壓力會顯示為紅色。四輪狀況右側是車速以及當前檔位，車速以英里作為單位（MPH），而檔位就會以數(shù)字來表示，當設置為手動擋，那么倒車就應該是R檔，靜止的車輛顯示為N檔。

指引路線：（僅在輔助系統(tǒng)當中開啟了指引路線時）指引路線會出現(xiàn)在眼前的道路上，綠色表示可以盡情踩踏油門，而黃色表示已經收油門，而紅色則表示該剎車。

起步燈：（僅在賽事起步時出現(xiàn)）屏幕上方出現(xiàn)四行四列的圓圈，當?shù)褂嫊r出現(xiàn)，它們會逐排往下點亮（呈現(xiàn)紅色），當最后排是綠色，一旦最后一排被點亮其余的燈泡都會變成綠色，意味著此時就可以起步發(fā)車。

比賽難度選擇界面介紹

新手

新手模式之中駕駛的車輛是自動擋，以及所有的輔助/屏幕提示都會開啟。車輛的駕駛真實感會下降而游戲賽事會變得相當輕松。

所有的行駛速度效果都會被開啟，并且鏡頭會被設置會追蹤模式。

電腦對手的實力相對較弱。

業(yè)余

業(yè)余同樣駕駛都是自動擋而且也會有游戲提示出現(xiàn)在屏幕之中。

車輛損毀會部分開啟，當中包括了耗油和輪胎磨損等，但這些影響都是比較輕微（非完全真實）。

輪胎與剎車，開場時就處于最佳狀態(tài)（高溫），賽事會提供賽前熱身圈（理論上是一圈）。

電腦對手會更加有挑戰(zhàn)性，而且賽事當中會出現(xiàn)標準的旗幟（如黃旗、紅旗等警告提示）與處罰。

專業(yè)

駕駛模式是手動擋，而且沒有任何游戲提示會出現(xiàn)在屏幕當中。

車輛傷害會完全開啟，耗油與輪胎磨損都是現(xiàn)實標準化。

輪胎以及剎車，一開場處于冷卻狀態(tài)，賽事會提供賽前熱身圈（理論上是一圈）。

電腦對手非常難對付，賽事當中所有旗幟的警告以及懲罰都會出現(xiàn)。

快速訪問菜單介紹

快速訪問菜單也就是《賽車計劃》的主菜單，當中包含了職業(yè)生涯模式（暫未開放）、快速比賽模式、線上比賽模式、我的存檔、設置與幫助、我的車庫（PC版用戶在點選設置與幫助、我的車庫時，使用十字鍵選擇可能無法選取，因此需要使用鼠標來點選）。

職業(yè)生涯模式：進行各類賽事的生涯模式，玩家可以通過完成賽事賺成為各項賽事的冠軍。

快速比賽模式：可以選擇是快速周末比賽、自由練習以及兩個仍未公布的模式。周末比賽相當于是單個賽段的比賽，當中可以加入AI對手。而自由練習模式就是玩家獨自在賽道上進行練習跑圈。

線上比賽模式：線上模式大致內容與快速比賽模式一樣，都是擁有周末比賽，而玩家的對手可以是其他玩家，或者是其他玩家混合一些AI對手。

我的存檔：回顧玩家在《賽車計劃》當中的各項數(shù)據（如冠軍次數(shù)、最快車速、最常用的車輛等）。

設置與幫助：進行游戲設置、輔助設置等，還可以通過互聯(lián)網及各大社交平臺取得《賽車計劃》的幫助。

我的車庫：在我的車庫當中查看玩家所擁有的車輛，并且可以對其進行涂裝、改裝、系數(shù)調整等。

快捷菜單：屏幕右上角的三橫就是快捷菜單（Win、WP經典的三橫按鈕），可以快速開啟我的存檔以及我的車庫，這個快捷菜單按鈕在所有的菜單當中都會出現(xiàn)。

設置與幫助界面介紹

難度設置

可以選擇新手難度、業(yè)余難度和專業(yè)難度。選擇不同的難度也就是選擇了不同的賽車命運。

三個難度的詳細介紹，在上文的“比賽難度選擇界面介紹”中有提及。

游戲設置

游戲設置分為三大板塊，輔助系統(tǒng)設置、游戲提示與顯示設置、電腦對手設置

輔助系統(tǒng)設置

操控輔助：在控制方向時，車輛不會因為強打方向盤而出現(xiàn)側滑等狀況。

剎車輔助：剎車輔助開啟之后，剎車時車身穩(wěn)定不會出現(xiàn)過度打滑，而且一旦出現(xiàn)側滑車身大致上維持在既定的軌道上。

駕駛幫助系統(tǒng)：類似于操控系統(tǒng)，在轉彎、加速、起步等駕駛操作之中，都會出現(xiàn)駕駛輔助，協(xié)助車手更好地操控車輛，令車輛走在既定、合理的軌跡上。

防抱死系統(tǒng)：ABS，防抱死制動系統(tǒng)，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達5至10次），始終使車輪處于轉動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。

穩(wěn)定操控系統(tǒng)：車身在過彎、側滑時都會保持車身平衡，使到車輛能夠在短時間內調整車頭（行駛方向）。

牽引控制系統(tǒng)：PSM系統(tǒng)中的車身穩(wěn)定控制 和牽引力控制也可完全關閉，而為了保證純粹的駕駛樂趣，新款GT3首次裝備了PSM保時捷車身動態(tài)穩(wěn)定管理系統(tǒng)，底盤方面。

車損：開啟車損，車輛受到碰撞會造成車輛運作的故障，需要進入維修站維修。

機件故障：行駛當中有可能出現(xiàn)偶然的機件故障，會影響車輛運作，需要進入維修站維修。

耗油：車輛行駛時會出現(xiàn)油耗，一旦油量過低，需要進入到維修站進行補給。

自動啟動引擎：無需玩家親自打火啟動車輛。

旗幟與懲罰：一旦賽事出現(xiàn)危險狀況就會出現(xiàn)特定旗幟，如果車手出現(xiàn)違規(guī)駕駛則會遭到增加用時的懲罰。

游戲提示與顯示設置

HUD等級：開啟全屏或窗口模式。

指引路線：開啟或關閉指引路線。

轉速表：顯示或隱藏轉速表。

比賽地圖：顯示或隱藏比賽地圖。

起步燈：顯示或隱藏比賽起步燈。

駕駛座/車手：顯示或隱藏駕駛座/車手。

車窗：顯示或隱藏車窗。

對手名字：顯示或隱藏對手名字

pit engineer：顯示或隱藏pit engineer。

游戲內語音：使用或關閉游戲內語音。

切換臟話過濾器：使用或關閉游戲內語音。

電腦對手難度設置

移動游碼，最小值為1，最大值為100，選擇電腦對手難度。

圖形設置

圖形設置分為三部分圖形特效、保真度和硬件檢測。

后處理過濾器：開啟或關閉后處理過濾器。

鏡頭光暈：開啟或關閉鏡頭光暈。

日光-外部：開啟完全效果、中等效果或低效果。

日光-內部：開啟完全效果、中等效果或低效果。

綻放效果：開啟或關閉綻放效果。

熱霾效果：開啟或關閉熱霾效果。

反光效果：開啟或關閉反光效果。

球面鏡效果：開啟或關閉球面鏡效果。

曝光補償：調整曝光補償，最低值1、最大值100。

雨滴效果：開啟或關閉雨天。

裝飾圖案：開啟或關閉裝飾圖案。

顆粒等級：調整顆粒等級，高中低三等。

顆粒密度：調整顆粒密度，高中低三等。

曙光效果：開啟或關閉曙光效果。

車燈光拉伸映射：開啟或關閉車燈光拉伸映射。

保真度設置

分辨率：調整適合自身顯卡以及顯示屏的分辨率。

窗口模式：使用全屏或窗口播放。

材質貼圖分辨率：調整游戲的材質貼圖分辨率，分高中低三等。

紋理過濾器：設置適合自身硬件的紋理過濾器。

垂直同步：開啟或關閉垂直同步。

全屏抗鋸齒：選擇適合自身硬件的全屏抗鋸齒模式。

全景反鋸齒：開啟或關閉全景反鋸齒。

抗鋸齒：開啟或關閉抗鋸齒。

反射效果：調整反射效果，分高中低三等。

環(huán)境地圖：選擇適合自身硬件的環(huán)境地圖模式，分高中低三等。

車輛細致度：選擇適合自身硬件的車輛細致度，分極高中低四等。

道路細致度：選擇適合自身硬件的道路細致度，分高中低三等。

陰影細致度：選擇適合自身硬件的陰影細致度，分高中低三等。

動態(tài)模糊：選擇適合自身硬件的動態(tài)模糊，分高中低三等。

渲染幀數(shù)：調整渲染幀數(shù)。

硬件設置

虛擬現(xiàn)實預測值：調整虛擬現(xiàn)實預測值。

使用云存檔：開啟或關閉云存檔。

抖屏幅度：調整抖屏幅度。

鏡頭設置

鏡頭設置分為了兩部分，一個是賽事視野設置，另一個是動態(tài)鏡頭設置。

賽事視野設置

車前鏡頭：調整車前鏡頭數(shù)值，最小值為1、最大值為100。

駕駛員鏡頭：調整駕駛員鏡頭數(shù)值，最小值為1、最大值為100。

駕駛艙鏡頭：調整駕駛員鏡頭數(shù)值，最小值為1、最大值為100。

車頂鏡頭：調整車頂鏡頭數(shù)值，最小值為1、最大值為100。

追蹤鏡頭：調追蹤鏡頭數(shù)值，最小值為1、最大值為100。

頭盔鏡頭：調頭盔鏡頭數(shù)值，最小值為1、最大值為100。

最小速度敏感度：移動游碼調整，最小值為1、最大值為100。

最大速度敏感度：移動游碼調整，最小值為1、最大值為100。

最小速度敏感速率（MPH）：移動游碼調整，最小值為1、最大值為100。

最大速度敏感速率（MPH）：移動游碼調整，最小值為1、最大值為100。

動態(tài)鏡頭設置

最高速度鏡頭抖動：開啟或關閉最高速度鏡頭抖動。

世界動態(tài)速度：調整世界動態(tài)速度，最小值為1、最大值為100。

重力影響：調整重力影響，最小值為1、最大值為100。

展示頭盔：開啟或關閉頭盔。

頭盔景深：開啟或關閉頭盔景深。

視角跟隨方向盤轉向的程度：調整視角跟隨方向盤轉向的程度，最小值為1、最大值為100。

頭盔傾側：調整頭盔傾側程度，最小值為1、最大值為100。

鏡頭傾側：調整頭盔傾側程度，最小值為1、最大值為100。

音頻設置

主音量：調整主音量的聲音大小。

音樂音量：調整音樂音量的聲音大小。

引擎音量：調整引擎音量的聲音大小。

采樣音效：調整采樣音效的聲音大小。

車內電臺音量：調整車內電臺音量的聲音大小。

賽車計劃賽車改裝攻略

選擇合適自己使用的車輛

選擇合適自己使用的車輛就是選擇素材，玩家不可能每輛車都去改裝，每輛車都去適應。

所以大致上可以選擇兩類車型（比較容易上手、而且駕駛效果非常不錯的），四驅和中置后驅（后驅），四驅車轉彎效果略差，但最高速度以及加速度都非常理想;而中置后驅（后驅）的車輛就是過彎速度不會降太多，適合于彎道多的賽道。

而在多人模式之中會有車輛等級限制，所以玩家需要根據自己經常進行的等級賽車來選擇車輛。

并且要了解清楚該等級最高的改車數(shù)值為多少，如A車最高數(shù)值是700，那么改裝的A車輛就最好是改裝至A700。

但并非是改裝等級去到該等級的極限數(shù)值就是最好的，因為數(shù)值越大，那么起步就越靠后，尤其是一些追逐賽，人家數(shù)值低的車早早就發(fā)車了。

通用改裝教程

胎壓

介紹：胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。

現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。

建議：測試胎壓，就得多跑賽道幾圈，在開啟車損、胎損時，就會顯示胎溫系數(shù)。

一般初始都是0.85bar左右，將胎壓調至前、后胎壓均調整至1.5至2.0bar。

多跑幾圈為的就是令到四個輪子到達極限胎溫（查看極限胎壓），調整胎壓，務求令到極限胎溫之中四個輪子的胎壓接近一致。

懸掛高度

介紹：懸掛系統(tǒng)結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等的高度。

建議：初始數(shù)值多數(shù)是30mm，建議是根據車型而選擇10mm至20mm，可以在練習賽中測試過彎，觀看車輛傾側的程度來微調（必須關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)）。

外傾角

介紹：外傾角其實就是輪胎外傾角。

建議：這個傾角比較復雜，如果要調整首先就要試跑（選擇在平坦的直線瀝青路進行試駕），然后留意四個輪子的傾角表現(xiàn)。

此時玩家可以注意得到在非轉彎情況下，車輛的四個輪子傾角都是負值，大多數(shù)情況都是-2°至0°之間變化。

如果要改，建議就是設置外傾角是-1°至0°，然后再根據轉彎情況來進行微調，大體可以從“轉向不足”來調整，當轉向不足時，就往正方向調整角度。

這個外傾角問題是相當復雜，會影響到轉向，可以不改的話，就盡量不要改動。

避震阻尼

介紹：避震阻尼能夠有效降低彈簧彈跳的頻率和速度，從而使得車輛顛簸和出入彎道時更加穩(wěn)定。

建議：在《賽車計劃》之中，它會將范圍分為三等，軟、中、硬（單位：N/m/s），避震阻尼的設置能夠使到車身前后傾側的程度，但是車重是固定的。

而車重分布可以簡單分為兩類，就是前置引擎和后置引擎。

前置引擎的情況下，建議前方阻尼調成前輪阻尼中程度、后輪阻尼中軟程度;前置引擎的情況下，建議前方阻尼調成前輪阻尼中硬程度、后輪阻尼中程度。

賽車計劃游戲評價

《賽車計劃》一部是沒有任何劇情情節(jié)的、純粹的賽車競速游戲，我們就先從大家最關注的“次世代”畫面開始說起。

剛進入游戲，桌面的UI設計就給了我們不少好感，《賽車計劃》的主界面有些類似Win 8的Metro風格，一格一格方塊上的懸停配色十分大膽艷麗，菜單的顏值都這么高，這不禁讓筆者對游戲的實際畫面又多了一份期待。

確實，經過幾天的測試和體驗，本作對得起其“次世代”的名號，即便不能說它是畫面最好的賽車游戲，但加上“之一”后相信就不會有任何異議了?！顿愜囉媱潯穲D像上最強的三個方面要屬光影投射、動態(tài)日夜天氣和車輛模型。

先來看游戲中的光影和車體反射的效果，當年筆者第一次玩PS3上的GT5時，就被游戲中動態(tài)的車身反射效果震撼到了，這么多年過去了，這類技術基本早已成了標配，當然這次《賽車計劃》也不例外。游戲中，不同車輛的車身材質/漆的光照和鏡面反射效果都會有都一些微差，保持了美感的同時也還原了物理特性；賽車和賽道內物體的陰影質量很高，伴隨的動態(tài)效果也無可挑剔；隨著賽車快速的移動，我們有時會遇到光線反復穿過遮擋樹枝的刺眼情景，或許會造成眼睛的不適，但真實度爆表。

動態(tài)天氣系統(tǒng)和日夜時間模擬設置也是此前開發(fā)商重點宣傳的一個游戲特性，游戲中有雨天、沙塵天、陰天和晴天等多種天氣設置，雨天的效果則最為搶眼，《賽車計劃》比起《駕駛俱樂部》有更多的雨點粒子和更明顯的濺射效果，同時天氣對駕駛員的視野也會造成很大影響。很多時候前面車濺起的水花會讓你幾乎什么都看不見，相信不少開車的朋友都有過那種暴雨天“零視野”的體驗。默認設置下，游戲內天氣變化的頻率很高，有時比賽開始的時候還是大晴天，兩圈后就下起傾盆大雨，再過會就雨后天晴了…當然這個頻率是可以手動調節(jié)的，只是默認設置更偏向于突出“天氣變化”的效果和存在感。

配置要求

最低配置：

系統(tǒng)：Windows Vista, Windows 7 with latest Service Packs

CPU ：2.66 GHz Intel Core 2 Quad Q8400, 3.0 GHz AMD Phenom II X4 940

內存：4 GB RAM

顯卡：nVidia GTX 260, ATI Radeon HD 5770

DX ：Version 9.0

硬盤：25 GB available space

聲卡：DirectX compatible sound card

推薦配置：

系統(tǒng)：Windows 7 with latest Service Packs

CPU ：3.5 GHz Intel Core i7 3700, 4.0 GHz AMD FX-8350

內存：8 GB RAM

顯卡：GT600 series, AMD Radeon HD7000 series

DX ：Version 11

硬盤：25 GB available space

聲卡：DirectX compatible sound card

常見問題

開局踩油門打滑怎么辦？

游戲預設不是鍵盤操控

去設置改

預設是滑鼠控制左右，這就是為啥開局踩油就打滑，因為你滑鼠一偏就當然會！

去設置改AD控制左右就行

控制有左右3頁選單，我一開始也沒留意以為沒得自己定義鍵盤的

存檔位置在哪？

在C:\ProgramData\Steam\RLD!\234630\local\project cars\profiles文件夾下，而存檔文件默認為defualt.sav。