對(duì)于從事公路設(shè)計(jì)的用戶而言，想必并不陌生海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，該軟件憑借其出色的軟件功能，與AutoCAD系統(tǒng)、表格與EXCEL系統(tǒng)的無(wú)縫連接的兼容性，受到了許多用戶的青睞。但是許多小伙伴不知道海地公路設(shè)計(jì)哪一款好用？為此小編帶來(lái)了海地公路設(shè)計(jì)軟件，這是海地軟件旗下最為經(jīng)典、實(shí)用的一款版本，該版經(jīng)由多名常年奮斗在公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專業(yè)和學(xué)者集大成研發(fā)而成，為我國(guó)公路設(shè)計(jì)提供了許多出色的設(shè)計(jì)方案與幫助，不論是從道路、橋梁、涵洞、以及擋墻的設(shè)計(jì)計(jì)算與出圖，在這款海地2013軟件中都可以輕松幫助用戶進(jìn)行搞定。不僅如此，這款強(qiáng)大的海地2013軟件與同類軟件相比也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)所在，首先在海地2013中擁有簡(jiǎn)潔清爽的用戶界面，用戶可根據(jù)自身需求，快速上手上手。其次，該軟件中涵蓋了一套完整的公路設(shè)計(jì)體系，從設(shè)計(jì)前的勘察、設(shè)計(jì)、再到最后匯報(bào)一體化的詳細(xì)數(shù)據(jù)，憑借其完善、專業(yè)的系統(tǒng)功能，為廣大用戶提供了許多便利，滿足了大家的各種公路設(shè)計(jì)需求。甚至最為一提的是，得益于海地2013的靈活簡(jiǎn)便性，用戶在設(shè)計(jì)師更加簡(jiǎn)單，輔以CAD軟件的強(qiáng)烈?guī)椭梢詭椭脩糨p松設(shè)計(jì)出許多優(yōu)秀的公路方案。歡迎有需要的朋友免費(fèi)下載體驗(yàn)。
海地軟件需要Autocad的支持，若無(wú)此程序海地將無(wú)法運(yùn)行

海地公路設(shè)計(jì)軟件特點(diǎn)

1、海地超級(jí)專業(yè)計(jì)算器。
由海地自行研發(fā)的海地計(jì)算器，其功能非常之強(qiáng)大，用戶可以自己編制簡(jiǎn)單表達(dá)式或是復(fù)雜函數(shù)，尤其是針對(duì)橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，海地計(jì)算器更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性，完全取代并覆蓋了傳統(tǒng)計(jì)算器的所有功能，傳統(tǒng)計(jì)算器不方便又容易出錯(cuò)，配合海地路線系統(tǒng)中的路線綜合查詢功能，用戶在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)很大部分的數(shù)據(jù)計(jì)算都完全由海地系統(tǒng)來(lái)完成。
2、圖紙批量自動(dòng)編圖號(hào)。
該功能的實(shí)現(xiàn)，徹底的改變了以往編圖號(hào)的傳統(tǒng)落后煩瑣的方式，系統(tǒng)能夠自動(dòng)批量的處理，使之在圖紙出版時(shí)省卻了大量的時(shí)間和精力。
3、測(cè)設(shè)放樣。
系統(tǒng)可直接依據(jù)平面設(shè)計(jì)結(jié)果文件，通過(guò)切線支距法、偏角法、極坐標(biāo)法以及全站儀法得到路線任意批量樁號(hào)的放樣數(shù)據(jù)并生成放樣數(shù)據(jù)文件，同時(shí)可直接連通全站儀，極大的方便用戶進(jìn)行外業(yè)的測(cè)設(shè)工作。
4、三維建模。
路線設(shè)計(jì)完成后，系統(tǒng)根據(jù)幾何設(shè)計(jì)參數(shù)、交通工程參數(shù)自動(dòng)建成三維全景模型圖，并與實(shí)際的地面模型生成于一體，用戶可直接在Hard 3D系統(tǒng)中生成三維仿真動(dòng)畫，用于檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案是否合理與正確，為工程的設(shè)計(jì)招投標(biāo)和成果匯報(bào)工作提供強(qiáng)有力的武器。
5、圖表輸出。
Hard2004系統(tǒng)輸出的圖紙為DWG格式，表格兼顧DWG格式和Microsoft Excel格式兩套表格，您可以任意選用，非常方便。
6、道路排水設(shè)計(jì)。
應(yīng)東北、山東、河南、河北等廣大用戶的要求，系統(tǒng)于戴帽子之后輸出溝底高程數(shù)據(jù)圖，為排水設(shè)計(jì)提供依據(jù)。對(duì)于地勢(shì)平坦的地區(qū)排水設(shè)計(jì)顯得尤為重要，用戶可以通過(guò)排水設(shè)計(jì)圖進(jìn)行拉坡，使水集中排往鄰近的橋涵，當(dāng)?shù)玫嚼聰?shù)據(jù)后，可以生成排水設(shè)計(jì)的成果圖。
7、圖紙批量打印。
針對(duì)大批量的設(shè)計(jì)成果，系統(tǒng)能夠極其簡(jiǎn)單方便的批量打印輸出，解決了用戶在出圖時(shí)候的很大煩惱。
8、與擋土墻的平、縱、橫設(shè)計(jì)、驗(yàn)算、出圖相關(guān)聯(lián)。擋土墻設(shè)計(jì)和道路橫斷面設(shè)計(jì)是密不可分的，Hard系統(tǒng)使得擋土墻設(shè)計(jì)和路線設(shè)計(jì)完全溶為一體，直接依據(jù)橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)果生成擋土墻的設(shè)計(jì)圖紙，并提交驗(yàn)算報(bào)告，同時(shí)將擋墻設(shè)計(jì)結(jié)果反饋到路基橫斷面，時(shí)時(shí)更新由于擋墻設(shè)計(jì)引起的路基土方量的變化。Hard擋墻設(shè)計(jì)系統(tǒng)在圖紙輸出中考慮了新疆交通科研所提出的錐坡、排水孔等內(nèi)容，使圖紙的信息更為全面。

海地公路設(shè)計(jì)軟件如何新建項(xiàng)目

1、建立一個(gè)文件夾，當(dāng)然路徑自己一定要清楚。接著就是一定要往文件夾里放入地形圖。如果忘記放，接下就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，后面調(diào)用該文件的時(shí)候會(huì)找不到文件，從而無(wú)法生成成果文件。

2、雙擊海地軟件，進(jìn)入海地軟件設(shè)計(jì)界面。再就是點(diǎn)擊“文件-打開(kāi)（之前新建的文件夾，在里面找到之前放入的大地形圖）“，當(dāng)然，這時(shí)候還可以改變地形圖的底色。
項(xiàng)目管理
3、點(diǎn)擊“項(xiàng)目管理-新建“，可以在里面輸入各種技術(shù)參數(shù)，這里有要特別注意，項(xiàng)目文件和項(xiàng)目文件路徑，除后綴；有所區(qū)別外，其他地方必須相同。

4、平面設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊“平面設(shè)計(jì)-二維交點(diǎn)設(shè)計(jì)“，其目的就是把平面的起點(diǎn)交點(diǎn)定下來(lái)。
5、再點(diǎn)擊“平面設(shè)計(jì)-交點(diǎn)法“定出各個(gè)曲線的緩和曲線長(zhǎng)度，以及圓曲線的半徑，這樣就把平面曲線就畫出來(lái)了。然后點(diǎn)擊”路線加寬超高超高計(jì)算“就可以把路線的加寬及超高值全部算出來(lái)。當(dāng)然也可以把計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入到excel表里面。如果想要知道設(shè)計(jì)的曲線合不合規(guī)范的要求，那么只需要點(diǎn)擊”平曲線檢查“就可以知道結(jié)果了。在該菜單欄中還有可以生成”直線曲線轉(zhuǎn)角表“，”逐樁坐標(biāo)表“。

6、DTM圖形數(shù)字化，就是把地面高程的信息以數(shù)字的形式儲(chǔ)存起來(lái)，為以后的土石方量計(jì)算，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)以及生成三維數(shù)據(jù)模型提供依據(jù)。具體的操作：圖形數(shù)字化—構(gòu)造DTM—讀入DTM—顯示DTM---輸出DTM～

7、縱斷面設(shè)計(jì)
首先點(diǎn)擊“由DTM切縱橫斷面值”接下來(lái)要做的就是拉坡，首先要輸入“拉坡控制資料”，有了資料以后就可以進(jìn)行“交互拉坡”了。拉了坡之后就可以進(jìn)行“豎曲線”設(shè)計(jì)。如果要想知道曲線是否符合規(guī)范要求，可以點(diǎn)擊“豎曲線檢查”。縱斷面設(shè)計(jì)好以后就可以生成較多的技術(shù)參數(shù)，比如“設(shè)計(jì)高程”，“填挖高計(jì)算”“超高值”等。
8、橫斷面設(shè)計(jì)
同樣首先也得輸入“基本資料”在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行“帽子定制”，定制完“帽子”以后就可以進(jìn)行“戴帽子的操作”。

9、為了接下生成三維模型，得“輸入hard3d系統(tǒng)所需的模型文件”。輸出了以后“海地道路”的使命就可以先告一段落了。

10、三維動(dòng)畫設(shè)計(jì)
首先要點(diǎn)擊“海地三維動(dòng)畫“，進(jìn)入設(shè)計(jì)界面以后再一次點(diǎn)擊”文件—hard3d設(shè)計(jì)導(dǎo)向“，然后再依照導(dǎo)向的步驟操作。在工具欄里可以進(jìn)行很多的細(xì)化操作，從而可以生成道路，人物，景觀，車輛并存的動(dòng)感畫面。

海地2013快捷鍵

1、打開(kāi)數(shù)據(jù)文件 Ctrl+D
2、材質(zhì)選定 Ctrl+M
3、模型渲染 Ctrl+R
4、光照設(shè)置 Ctrl+L
5、保存 Ctrl+S
6、打開(kāi)世界文件 Ctrl+W
7、3D圖形卡 Ctrl+F1
此功能用于控制系統(tǒng)對(duì)3D圖形加速卡的使用狀況
8、畫面設(shè)置 Ctrl+F2
此功能用于設(shè)置圖像畫面質(zhì)量以及畫面的特效。比如想制作夜間的行車感覺(jué)，可以將“霧濃度系數(shù)”設(shè)為1000，“背景色”選為黑色，點(diǎn)“關(guān)閉”即可；如果背景色為紅色即為晚霞，為橘黃色即為朝陽(yáng)，效果非常漂亮
9、自動(dòng)化播放的操作 Ctrl+F3
此功能用于設(shè)置攝像機(jī)的自動(dòng)化動(dòng)作,即攝像機(jī)沿軌道或跟蹤目標(biāo)自動(dòng)移動(dòng)的特性。若此功能關(guān)閉，則攝像機(jī)的移動(dòng)受用戶控制:鼠標(biāo)控制攝像機(jī)的方向,鍵盤的方向鍵控制攝像機(jī)的移動(dòng)
10、模型控制 Ctrl+F4
此功能用于控制系統(tǒng)內(nèi)部五種模型運(yùn)動(dòng)方式和狀態(tài).用戶可以關(guān)閉“自動(dòng)跟蹤” 選擇“精確跟蹤”然后選擇“飛機(jī)”就可以享受到更美好的感覺(jué)。
11、停止渲染 Ctrl+F5
此項(xiàng)功能用暫停/恢復(fù)渲染過(guò)程，從而釋放/捕獲鼠標(biāo)。
12、云彩運(yùn)動(dòng) Ctrl+F6
此項(xiàng)功能用于控制模型中天空云彩的運(yùn)動(dòng)/停止。
13、屏幕捕獲 Ctrl+F7
此項(xiàng)功能用于捕獲當(dāng)前渲染窗口的畫面,并將它保存到 " 屏幕捕獲"目錄下。
14、顯示幀數(shù) Ctrl+F8
此項(xiàng)功能用于打開(kāi)/關(guān)閉當(dāng)前渲染速率的動(dòng)態(tài)顯示。
15、顯示樁號(hào) Ctrl+F9
此項(xiàng)功能用于打開(kāi)/關(guān)閉當(dāng)前樁號(hào)及橫斷面信息的顯示。
16、技術(shù)指標(biāo) Ctrl+F10
此項(xiàng)功能用于打開(kāi)/關(guān)閉整條路線綜合技術(shù)指標(biāo)的顯示。
17、屏幕錄像 Ctrl+F11
此項(xiàng)功能用于啟動(dòng)/終止屏幕錄像功能，屏幕錄像保存于"視頻錄制"目錄下。
18、快捷鍵表 Ctrl+F12
此功能用于及時(shí)顯示當(dāng)前可用快捷鍵。
19、導(dǎo)航圖示 Ctrl+Home
此功能用于打開(kāi)/關(guān)閉導(dǎo)航圖視的顯示。
20、GPS移動(dòng)位置 Ctrl+End
此功能用于變換GPS導(dǎo)航圖示的顯示位置。連續(xù)觸發(fā)此功能，導(dǎo)航圖示將在屏幕的左上角、右上角、右下角、左下角以及中心五個(gè)位置變換?？梢酝ㄟ^(guò)“Ctrl+ins”? 進(jìn)行GPS窗口背景色的填充。
當(dāng)自動(dòng)模式處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，用R鍵可將攝像機(jī)復(fù)位到行車道上。此項(xiàng)功能用于打開(kāi)/關(guān)閉渲染速度FPS(每秒鐘畫面的幀數(shù))值的顯示。

海地2013使用技巧

1、極為方便的“項(xiàng)目管理”。Hard系統(tǒng)的“項(xiàng)目管理”在設(shè)計(jì)過(guò)程中就象“管家”一樣，讓你可以方便隨意的游弋在各個(gè)不同的項(xiàng)目之間，而絕不發(fā)生任何混淆，并時(shí)時(shí)為你管理著煩瑣的圖檔和文件，無(wú)論您的設(shè)計(jì)有多煩，她總是能讓您的工作變得輕松百分百
2、斷鏈處理，Hard系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理任意段數(shù)、任意位置的長(zhǎng)鏈和短鏈，使樁號(hào)和里程的概念在系統(tǒng)中得到完美統(tǒng)一
3、自動(dòng)生成平縱縮圖，用戶僅需通過(guò)一條命令即可完成平縱縮圖的出圖，其出圖比例、路線長(zhǎng)度可由用戶任意給定
4、三維建模，路線設(shè)計(jì)完成后，系統(tǒng)根據(jù)幾何設(shè)計(jì)參數(shù)、交通工程參數(shù)自動(dòng)建成三維全景模型圖，并與實(shí)際的地面模型生成于一體，用戶可直接在Hard 3D系統(tǒng)中生成三維仿真動(dòng)畫，用于檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案是否合理與正確，為工程的設(shè)計(jì)招投標(biāo)和成果匯報(bào)工作提供強(qiáng)有力的武器
5、測(cè)設(shè)放樣，系統(tǒng)可直接依據(jù)平面設(shè)計(jì)結(jié)果文件，通過(guò)切線支距法、偏角法、極坐標(biāo)法以及全站儀法得到路線任意批量樁號(hào)的放樣數(shù)據(jù)并生成放樣數(shù)據(jù)文件，同時(shí)可直接連通全站儀，極大的方便用戶進(jìn)行外業(yè)的測(cè)設(shè)工作
6、圖表輸出，Hard2004系統(tǒng)輸出的圖紙為DWG格式，表格兼顧DWG格式和Microsoft Excel格式兩套表格，您可以任意選用,非常方便
7、圖紙批量自動(dòng)編圖號(hào)，該功能的實(shí)現(xiàn)，徹底的改變了以往編圖號(hào)的傳統(tǒng)落后煩瑣的方式，系統(tǒng)能夠自動(dòng)批量的處理，使之在圖紙出版時(shí)省卻了大量的時(shí)間和精力

海地2013新功能

1、系統(tǒng)平臺(tái)可以兼容CAD2002—CAD2011的任意版本
2、實(shí)現(xiàn)對(duì)Windows7操作系統(tǒng)的兼容
3、對(duì)應(yīng)菜單功能的命令面板可以在CAD操作界面上任意的位置懸浮?？可炜s
4、增加擋墻斷面參數(shù)編輯器，舊版本擋墻斷面參數(shù)編輯是通過(guò)數(shù)據(jù)文件的方式，新版本中增加了可視化的固定編輯框的專用編輯器，使得用戶在編輯擋墻斷面參數(shù)時(shí)更為直觀、簡(jiǎn)捷、方便
5、在DTM中，改進(jìn)了構(gòu)造三角網(wǎng)的計(jì)算算法，加快了系統(tǒng)構(gòu)造三角網(wǎng)的速度，節(jié)約了設(shè)計(jì)時(shí)間
6、增加了對(duì)平曲線超高漸變率的檢查功能
7、修改出圖圖號(hào)，以適應(yīng)現(xiàn)行設(shè)計(jì)文件編制辦法所規(guī)定的圖號(hào)
8、在路基設(shè)計(jì)表中，新增“用路拱定制修正路面高程”，如果用戶在路拱定制中定制了路面抬起的臺(tái)階高度，點(diǎn)選這項(xiàng)功能，就能實(shí)現(xiàn)路幅范圍內(nèi)各個(gè)特征點(diǎn)的高程與橫斷面圖相對(duì)應(yīng)
9、在帽子定制中，新增“護(hù)坡定制”功能，針對(duì)改建公路路基單側(cè)加寬或者新建公路需要設(shè)置護(hù)坡護(hù)腳的情況，該功能能實(shí)現(xiàn)對(duì)一側(cè)邊坡設(shè)置上護(hù)坡及護(hù)腳，自動(dòng)計(jì)算統(tǒng)計(jì)其工程量，并且在橫斷面中顯示護(hù)坡護(hù)腳
10、在橫斷面菜單中，新增取土場(chǎng)位置編輯、棄土場(chǎng)位置編輯，用戶可根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)情況編輯?。墸┩翀?chǎng)的樁號(hào)位置及支線距離，系統(tǒng)可以自動(dòng)按照就近?。墸┩恋脑瓌t計(jì)算相應(yīng)的遠(yuǎn)運(yùn)距離
11、在土石方調(diào)配計(jì)算中，將“借方土石松實(shí)系數(shù)”的位置調(diào)整至“土石方基本資料”中，讓用戶更為方便的定義和編輯借方土石松實(shí)系數(shù)
12、改進(jìn)了“路基邊坡高度表”的功能，可以實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目范圍內(nèi)任意樁號(hào)區(qū)間，按照用戶給定的邊坡高度區(qū)間來(lái)出表，并且按照定制的高度區(qū)間對(duì)應(yīng)的樁號(hào)自動(dòng)排序出成果表
13、平面交叉模塊在注冊(cè)時(shí)并入路線，即用戶購(gòu)買了路線模塊，包含的內(nèi)容為DTM、路線的平縱橫設(shè)計(jì)、土石方調(diào)配計(jì)算以及平面交叉模塊
14、在擋墻設(shè)計(jì)中，新增上擋墻設(shè)計(jì)、出圖功能
15、新增“圖形輸出方式設(shè)置” ，如果勾選上“在輸出DWG圖形文件時(shí)，把所有頁(yè)布置到同一個(gè)圖形文件中”選項(xiàng)，則在出圖時(shí)，所有頁(yè)的圖形文件在同一個(gè)CAD的界面中顯示；如果不勾選該選項(xiàng)，則在出圖時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)的將每一頁(yè)的圖紙分別保存成單獨(dú)的一個(gè)DWG格式的文件，并且不在CAD界面中顯示